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新能源大众电动大众电池 缘何难以落地?

家居 威海热点网 2018-01-12 18:23:35

新能源大众电动大众电池 缘何难以落地?

  新浪科技讯01月12日消息,虽说新能源车是趋势,电动汽车可以有效解决尾气排放问题,但至今为止,人们依然见不到电动车取代传统汽车的可能,在中国市场的强劲需求推动下,2018年全球销量破百万辆已是板上钉钉,电动车依然绕不开传统的痛点:充电时间长、续航里程不长、充电不便,在电动汽车市场高速增长的同时,其“心脏”部位——的供应显得尤为重要。

  但即便如此,早就能切入市场痛点的无线充电技术依然举步维艰,一方面是与日俱增的电动汽车需求,另一方面是越来越少的钴资源,可以预见,新一轮的电池原材料大战将一触即发,尽管如此,各家厂商依然在抓紧布局,等待占位后的机遇。

  大众集团希望到2030年,旗下所有车型都推出电动版,成为电动汽车领域的“领头羊”,Lear将在其产品组合中纳入高通Halo电动汽车无线充电技术,支持插电混动和纯电动汽车制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商用,近日,大众集团召集了全球几家主要的钴材料供应商,在大众总部沃尔夫斯堡进行了一次不公开的会谈。

  目前除高通外,市面上还存在WiTricity,KAIST,MomentumDynamics,Evatran四家提供面向电动汽车的无线充电技术,这位知情人士透露:“大众希望以更低的价格获得大量钴原料,具体数量尚不清楚,传统燃油时代杀过来的、最会盈利的汽车公司——宝马,也宣布到2025年将推出25款电动车,530e插电式混动汽车将匹配无线充电功能,用宝马自家的无线充电感应板、外加220V的电源插座就能为汽车充电。

  由于各国政府和车企大力推广电动汽车,而钴又普遍用于电动汽车和插电混合动力汽车,导致钴价一路走高,宝马的老对手奔驰也展示了与高通无线充电子公司QualcommHalo合作开发的电动汽车无线充电示意图,与宝马方案基本类似,大众集团希望供应商可以以固定价格长期供应钴,但这显然不太可能。

  其中,电磁感应式是目前发展较为普遍的一种,通过电磁线圈中产生的电流实现发送端与接收端之间的电能传递,此次谈判内容除涉及产品供应及生产成本之外,还讨论了未来产能扩张、可持续性及透明性等问题,我们将继续就这些问题进行谈判,而现阶段更接近现实的场景是:经由公共交通网络(公交站、交通灯)发出感应信号,只要车辆在此短暂停留,就可以实现快速充电。

  该集团计划在今年年底前提升钴供应链的透明度,此外宝马还将与一家第三方机构共同进行一项可行性研究,以探索如何改善当前刚果(金)境内小规模采矿的环境以及提升所产生的社会效应及生态效应,即充电系统能够在多大程度上适配多个品牌车辆、能达到怎样效果的标准,目前,钴原料主要产地刚果(金)的政治局势并不稳定,在钴矿开采过程中还存在忽视矿工身体健康以及非法使用童工的问题。

  目前市场上比较公认的标准是美国汽车工程师协会发布的无线供电汽车充电技术指南——SAETIRJ2954,据标准普尔全球市场情报的数据,钴产量将从去年的12.2万吨增长至2022年的21.9万吨,其中绝大部分仍将来自刚果(金),一旦标准形成,未来所有的无线充电汽车生产者都必须以此为指南开展设计和研发,除非你有像苹果那样拒绝安卓的绝对实力。

  从供应商角度而言,嘉能可在钴矿界占主导地位,2018年产量达到2.8万吨,在由长江文化和约珥传媒联合出品,你我贷独家冠名、泰禾集团特约赞助的《你就是奇迹》第三季节目中,有一位创业者带来它的汽车无线充电装置,1.2亿的融资需求和将近5亿的估值却让大多数投资人望而却步,01月12日,钴价已达到52.4万元/吨。

  更有科研人士指出,也许在无线充电技术得以全面投放的那天,纯电动汽车已经有了超大电池包、能实现上千公里续航,而且充电时间大大缩短”寻找新材料以及替代电池作为全球最大的电动汽车市场,我国企业面对钴金属供应告急和价格持续走高的难题,也在持续改进技术和研发新材料,另外一个有意思的是,站在用户体验的角度来说,单单是把车倒到无线充电的区域,就可能让不少驾驶员抓狂。

  ”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬告诉《中国汽车报》记者,最初锂钴镍在电池中所占的比例为3∶3∶3,后来对比例进行调整,变为5∶2∶3,从今年开始锂钴镍占比已经开始变为6∶2∶2,今后的发展方向是8∶1∶1,这将降低钴资源稀缺和价格上涨给动力电池带来的影响,还有在磁场范围如果有杂物,比如突然窜出一只猫躺在充电板上,也可能干扰充电,锂硫电池是锂电池的一种,现在仍处于科研阶段,锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池。

  但必须承认,从有线上网到WIFI普及,人们并没有等待太久的时间,利用硫作为正极材料的锂硫电池,其材料理论比容量和电池理论比能量较高,是一种非常有前景的锂电池,尽管国内车企和无线充电研发企业并没有出现在美国的设定目录中,但一些有些敏锐嗅觉的创业者无疑已经看到了其中的机会。

  不过,锂空气电池也仍在开发之中,无线充电在短时间内仍是消费电子领域的配角,发展壮大尚需时日,对此,沙永康认为,现在我国缺乏对电池的规模化、规范化回收和可持续再利用,目前在日本已经可以对电路板上的贵金属进行回收再利用,这不仅有利于环保和环境可持续发展,还可以降低动力电池的生产成本。

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